Iglesia de San Carlos Borromeo - San Carlos – Maldonado - Uruguay

Carlos Borromeo (“Carlos” significa “hombre prudente”)

Nació en el castillo de Arona, junto al lago Maggiore, el 2 de octubre de 1538. Desde los primeros años, dio muestras de gran seriedad y devoción.

Renunció a sus riquezas y fue ordenado sacerdote y más tarde Arzobispo de Milán y Cardenal.

Entre los grandes hombres de la Iglesia que, en los días turbulentos del siglo XVI, lucharon por llevar a cabo la verdadera reforma que tanto necesitaba la Iglesia y trataron de suprimir, mediante la corrección de los abusos y malas costumbres, los pretextos que aprovechaban en toda Europa los promotores de la falsa reforma, ninguno fue, ciertamente, más grande ni más santo que el cardenal Carlos Borromeo.

Junto con San Pío V, San Felipe Neri y San Ignacio de Loyola, es una de las cuatro figuras más grandes de la contrareforma. Era un noble de alta alcurnia. Su padre, el conde Gilberto Borromeo, se distinguió por su talento y sus virtudes. Su madre, Margarita, pertenecía a la noble rama milanesa de los Médicis.

Como obispo, su diócesis reunía a los pueblos de Lombardía, Venecia, Suiza, Piamonte y Liguria.

Fue llamado con razón "padre de los pobres".

San Carlos fue oficialmente canonizado por Paulo V el 1ro de noviembre de 1610.

La actual Iglesia de San Carlos Borromeo - la tercera construcción desde su precaria edificación en barro y paja de 1763 - se comenzó, bajo la dirección del Padre Amenedo, en el año 1792 cuando se colocó la piedra fundamental.
Se inauguró consagrándose Matriz en 1804.
Ha sido declarada Patrimonio Histórico Nacional por el Gobierno de nuestro país, puesto que es la Iglesia más antigua del Uruguay que se mantiene en su planta original.
Si se presta atención al friso de las torres se verá que tienen incrustados platos y jarras de porcelana.
El caso es que cuando se estaba en plena construcción de estas torres se hizo un banquete y para recordar el hecho se reutilizó esta vajilla para ornamentar los frisos.
También se pueden observar las fuentes y jarras incrustadas en los ángulos de las torres que ofician de pilas del agua bendita.

Uno de los aspectos más interesantes de la Iglesia son las antiguas lápidas que se encuentran en el fondo.
Algunas de las mismas, correspondientes a muertos no identificados, hacen referencia al aspecto del fallecido - por ejemplo, una lápida dice: "sería español por el pelo en el cogote....".

La ciudad de San Carlos está ubicada en el departamento de Maldonado y fue fundada por Pedro de Ceballos en el paraje llamado "Maldonado chico" el 18 de Setiembre de 1763 con familias portuguesas que habían quedado dispersas luego de la toma de la Fortaleza de Santa Teresa, la ciudad se estableció como un punto estratégico de defensa del imperio Español.

El nombre de la ciudad hace honor al entonces rey de España, Carlos III.

Desde los primeros años la ciudad procuró su independencia de los gobiernos centrales - 1771 - cosa que actualmente mantiene pues se rige por una Junta Autónoma del municipio de Maldonado bajo la organización de Alcaldía.

Este gobierno tiene también jurisdicción sobre La Barra y Manantiales.

La ciudad conserva intacta su imagen colonial, prácticamente sin edificios que superen las tres plantas y con sus plazas con la apariencia de entonces.

Una visita a la ciudad completará su conocimiento de la historia de la zona y si viaja en verano se encontrará con una ciudad con un mínimo movimiento en las calles, en parte debido a que mucha gente de la ciudad trabaja en Punta del Este, o Maldonado.

Embajador Flotante “Capitán Miranda”

GOLETA DE SUEÑOS URUGUAYOS

 

Esta emblemática nave lleva por el mundo el sentir y la cultura del pueblo uruguayo además del prestigio de nuestra Armada Nacional.

Dos funciones bien marcadas son las que tiene esta embarcación, la de formar a los noveles Guardiamarinas en sus cubiertas y la de embajador de los objetivos del país y un motivo de relacionamiento para los uruguayos que viven en el exterior y que ven llegar su bandera a los distintos puertos del mundo, donde los buenos vientos lo lleven.

El Capitán Miranda ha recorrido más de medio millón de millas náuticas como velero escuela, y otro tanto desde el 30 al 77 como buque hidrográfico.
Sobre estas cubiertas llenas de sal se hicieron los primeros planos náuticos del Uruguay, se llevaron a cabo reuniones entre presidentes, embajadores y también el acercamiento de uruguayos que residen en el exterior llenos de nostalgia, deseando compartir un mate o vivencias con sus tripulantes.

El actual mascarón de proa; inaugurado en Marzo del 2007; muestra símbolos característicos de nuestra nación: los rasgos faciales de nuestro máximo prócer, el General Don José Artigas. Enmarcando su rostro, corona el Sol de la Patria, símbolo de nuestra soberanía cuyos rayos se entremezclan entre las flores de ceibo, Flor Nacional y las flores de burucuyá también originarias de nuestra tierra que, simbólicamente, representan la pasión.
Cada vez más este símbolo uruguayo muestra su desgaste y han surgido en él las arrugas de su rostro, siendo que las cuadernas que conforman su estructura crujen dolorosamente ante los embates del mar.

Es por eso que a los 80 años de su arribo por primera vez, el "Capitán Miranda" espera en reposo, atracado en la Dársena Fluvial por una vital reparación que le alargue su vida.

Dada la importancia que el Velero Escuela “Capitán Miranda” tiene tanto para la Armada Nacional como para nuestro país,   es que aquella estudió una propuesta para definir el futuro de este reconocido buque y es así que su actual Comandante, Capitán de Navío Orlando Mara, expresó con alegría que “próximamente el viejo lobo de mar volverá a surcar los mares del mundo con la misma hidalguía que nos tiene acostumbrados a todos lo uruguayos”.

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Material extraído de las web de la Armada Nacional y del Capitán Miranda

El gran monumento olvidado

Estación Central "General Artigas" (otrora terminal de trenes)

Construída por el Ingeniero Luis Andreoni fue inaugurada el 23 de junio de 1897, siendo librada al servicio público el 15 de julio de ese año y clausurada el 1 de marzo de 2003, reemplazada por un apeadero 500 metros hacia el norte. A consecuencia de esto, los trenes perdieron 100.000 pasajeros por año

Fue declarada Monumento Histórico Nacional en el año 1975.

La reactivación del edificio como terminal de trenes sigue siendo incierta. Un grupo de ciudadanos trabaja por ese objetivo, y reunieron casi 7000 firmas que fueron presentadas a las autoridades en febrero de 2009.

La Torre de Babel uruguaya

El Complejo Torre de las Telecomunicaciones

Es un edificio de estilo futurista, finalizado en 2002, cuya obra fue dirigida por el arquitecto uruguayo Carlos Ott. 

El mismo fue realizado bajo duras críticas, especialmente por la inversión final que requirió el proyecto.

El complejo posee cuatro edificaciones: la propia Torre de las Telecomunicaciones, el Edificio de Clientes, el Museo de las Telecomunicaciones y el Auditorio. Entre estos edificios hay una  plaza con una escultura de la artista  Agueda Dicancro.

El edificio principal lleva el nombre del artista Joaquín Torres García. Tiene un  área total de 19.459 m², mide 157.6 m de altura y consta de 35 plantas. Se compone de dos volúmenes, uno más bajo que se detiene en el piso 27, con su fachada curva hacia el sudeste, y otro más alto en forma de prisma triangular, cuyos lados forman un ángulo de 33 grados y cuya otra cara se curva a partir del piso 23 hasta culminar en el vértice superior.

La torre pertenece a la telefónica estatal, ANTEL, o sea, que todos los orientales somos los dueños.

Domina la bahía de Montevideo con su silueta característica y es visible desde muchos puntos de la ciudad.

Está situada en la Rambla Portuaria y su modernidad contrasta con la hermosísima vecina  “Estación Central General Artigas” de ferrocarriles del Uruguay que hoy está fuera de actividad.

 

República Oriental del Mate

Si alguien pasa con mate en mano y termo bajo el brazo, seguro que es uruguayo.

El mate es una bebida tradicional de la región sudamericana que comprende Paraguay, Argentina, Río Grande del Sur en Brasil y Uruguay.

Los indígenas de la Banda Oriental consiguieron yerba muy tempranamente a causa de sus intercambios con la población guaraní, desde entonces los habitantes de estas tierras practican la "ceremonia" de compartir la infusión.

En el campo, en las ciudades, antes, después, durante el trabajo, en las playas y paseos, incluso en las calles, los uruguayos toman mate.

Si bien el Uruguay no produce yerba mate, exporta 200.000 kilos anuales a los uruguayos dispersos por el planeta.

En Uruguay el mate es considerado bebida nacional y es de los países mencionados el máximo consumidor.  El Uruguay es porcentualmente el mayor consumidor de yerba mate del mundo, aquí la tradición de tomar mate puede considerarse un factor de identidad nacional.

El termo, inseparable ya del mate, ha llegado a "ser parte del esqueleto humano" y, situado entre el brazo y la caja del cuerpo, se ha desarrollado como un "órgano nuevo".

Difícilmente pueda concebirse un hogar uruguayo sin un mate, y hay muchos de ellos con más de uno, para diversas ocasiones o momentos. A tal punto su difusión está extendida, que podríamos llegar a pensar que es el único componente unificador de clases que existe, pues desde el más humilde hasta el más encumbrado tiene incorporado el hábito del mate.

Daniel Vidart es un antropólogo uruguayo que ha dicho al respecto: "tras el ademán litúrgico de preparar, cebar, y tomar mate hay una concepción del mundo y de la vida...el mate vence las tendencias aislacionistas del criollo...empareja las clases sociales...Y en todos los tiempos fue el mate el que hizo la rueda y no la rueda la que trajo al mate".

El mate, en general, se toma compartido, en rueda.

El primer mate se lo toma el mate, el segundo el cebador y recién después, le corresponde a los demás participantes de la rueda según el orden previamente indicado. Un mate a cada uno, en estricto orden exactamente igual en cada vuelta. Si alguien se cambia de lugar, el cebador es el encargado de mantener el orden original, impidiendo los "adelantamientos".

El último mate no existe, ya que el último es aquel que un uruguayo tomó antes de partir hacia una mejor vida, donde quizá se reencuentre con viejos compañeros materos, para reanudar la rueda que se vio momentáneamente suspendida, y recordar cada uno sus historias. Por eso, cuando finaliza una rueda, cada uno toma "el penúltimo".

Al ser la rueda un concepto infinito, el integrante sabe que mientras esté en ella, siempre le ha de llegar "otro mate" en la siguiente vuelta, pero si en algún momento ya no le apetece otro, jamás va a pronunciar la sacrílega frase "No quiero más". Un uruguayo siempre quiere otro mate, y en su lugar, va a decir sencillamente "¡Gracias!" para indicar que, en esta rueda, ya está satisfecho.